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小米汽车 预计将在2024年发售:出货量预估5万-6万部

发布时间:2023-10-14点击:468

10月14日消息,近日小米汽车密集传出多项进展。

知名分析师郭明錤10月13日指出,小米汽车 预计将在2024年发售,出货量预估5万-6万部,关键卖点为自动驾驶、软体生态、800V快充与动力配置,估计售价低于30万人民币。若售价降至接近25万元甚至低于这一价格,则出货量或有上修空间。

其补充称,华为新问界M7销售超预期,这也象征着国内电动车市场竞争焦点已开始转移至自动驾驶、软件、营销与渠道,此新竞争格局有利于小米进入汽车市场。长期来看,小米汽车有两个独特竞争优势: 是与既有生态整合,包括操作系统、应用程式、手机与IoT等硬件;第二是销售渠道遍及海外市场。

针对2024年这一时点,小米已多次重申2024年上半年量产目标。近日还有媒体报道称小米汽车目前有多代平台在研发推进,一代平台将于2024年上市,二代平台计划于2025年推出,增程车的推出节点可能在二代平台之后。小米招聘官网也显示,小米正在招聘增程系统设计开发工程师等人才。

另外,10月13日有媒体消息称,受限于产能因素,10月小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车等,商讨SUV车型代工。小米汽车与北汽之间的合作推进得更深,双方均有意向进入更深一步的洽谈。不过,具体的合作形式仍旧未知。

造车目标全球第五

如今距雷军 宣布小米进军智能电动汽车行业已过去两年多。

在汽车这一新赛道上,小米似乎秉持了在手机市场的打法——雷军曾承诺小米手机硬件纯利润不会超过5%,而在造车上,有媒体消息称,小米汽车在硬件上的利润率将会低于1%,主要靠软件服务及生态服务实现营利。

小米集团今年8月公布的财报显示,二季度小米智能电动汽车等创新业务投入达14亿元。小米集团总裁卢伟冰透露,小米汽车已结束夏测,进展超出预期,维持2024年上半年量产目标不变。另外,小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局,做全栈自研,还自建汽车工厂,因此实际现金流投入高于披露的数字。

那么,小米自建的汽车工厂进度如何?

8月23日,北京市工程建设招标投标交易系统显示,北京亦庄新城小米智能制造产业基地项目(一期)配套环景路(新南区南街-辛四路)道路及市政工程(勘察)招标公告发布。这也预示着,小米工厂一期工程已进入到竣工收尾阶段。

按照此前规划,小米汽车工厂分为两期建设:一期2022年4月开工,2023年6月竣工,计划年产能15万辆;二期计划2024年动工,2025年完建。

9月初又有报道称,小米汽车正处于试生产阶段,彼时这项工作开展不足一个月,小米每周生产大约50辆样车,夜间工人很少。

值得注意的是,小米汽车也已建立官方公众号,认证主体为小米汽车科技有限公司。

小米汽车科技有限公司于2021年11月18日成立,天眼查显示,公司法定代表人为雷军,注册资本10亿人民币;小米科技有限责任公司全资持股。

这并非是小米成立的 家汽车公司。同年9月1日,小米公司发言人曾宣布,小米汽车有限公司正式完成工商注册,注册资金100亿元人民币,法人代表也是雷军;Xiaomi EV Limited全资持股。

扩容“朋友圈”

知识产权信息显示,小米汽车科技有限公司自成立以来已申请500余项专利。

除了已经在手的数百项汽车相关专利之外,携手合作、投资收购是小米作为新晋造车者布局产业链、追赶“前人”的两大手段。

小米已通过投资收购快速切入自动驾驶多个环节。激光雷达制造商禾赛科技、ADS/ADAS供应商纵目科技、自动驾驶公司Deep Motion、自动驾驶软硬件集成系统厂商上海几何伙伴等均获小米投资入股/收购。

同时,小米也相继投资了比亚迪半导体、瞻芯电子、灿芯半导体、裕太微电子、聚芯微电子、云英谷科技等,布局自动驾驶核心的芯片。电池方面,蜂巢能源、赣锋锂电也先后获得小米投资。

另一方面,如上文提到的,小米已与华晨汽车集团、奇瑞汽车等几家汽车制造商进行接洽。雷军之前也亲自拜访了多位潜在供应商,不仅包括一汽、上汽、长安、东风等一众传统车企,更没有错过博世、宁德时代等上游供应商。

如今,小米已完成了三电系统、视觉传感器、激光雷达、芯片、自动驾驶解决方案、车载智能产品、智能座舱等造车核心领域的布局。长城证券指出,小米造车的优势在于其具备良好的销售渠道,从当前汽车市场的发展来看,新能源客户的维护可能会比单纯的卖车要重要。此外,手机产业积累下的供应链资源也是小米造车的优势,这些都是小米当前所拥有的,以及后续会不断扩大的优势。

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